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    2. 泰兴减速机

      新型少齿差减速机的结构设计

      发布时间:2017-06-30 22:59:00 点击:

        泰兴减速机:本减速机是在少齿差传动的基础上,为了适应现代机械设备对传动装置的重载、高速、大传动比的要求而改进的新型减速机,由于原理的独特性,因而对它的设计也提出了新的适应性要求。本章在前述理论分析的基础上,对减速机的结构设计进行了研究。

               由于是少齿差传动的减速机,内环板和外齿轮的齿数相差比较小。为了避免内外齿轮之间的齿廓重迭干涉,必须采用变位传动,所以设计关键部分是少齿差啮合部分的内,外变位系数的确定,通过参考文献【28]「41〕,作者利用牛顿迭代公式并使用数值的方法来计算少齿差内啮合变位系数,较好的解决了这个问题。

        5.2少齿差内啮合的两个主要限制条件少齿差内啮合是指内、外齿轮的齿数相差较少的一种行星传动形式,在设计少齿差内啮合齿轮传动时应注意如下几点:1.为了保证渐开线齿廓,内齿轮的齿顶圆必须大于基圆,即


        少齿差内啮合传动在设计和实际使用中只需满足以下两个主要限制条件:1.按啮合中心距a‘装配时,保证齿轮副不产生齿廓重叠干涉;即应满足齿廓重叠干涉系数Gs>Gs2.保证获得足够的重合度,即应使齿轮副的重合度£。>ea其中£。,G、分别为设计要求的少齿差内啮合的重合度和齿廓不重叠干涉系数。

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